30 de enero, 2026, Xalapa, Ver.- Representantes de diversas cooperativas y empresas del transporte público en la capital del estado defendieron el ajuste a la tarifa del servicio urbano, al señalar que durante más de 12 años no se había actualizado el pasaje, pese al incremento constante en los costos de operación, lo que derivó en un deterioro progresivo del servicio.
Durante la lectura de un comunicado, Ubaldo Apodaca Hobart, secretario del Consejo de Administración de Autotransportes Banderilla, explicó que desde 2014 la tarifa permaneció en 9 pesos, mientras que gastos como combustible, refacciones, seguros, mantenimiento y obligaciones legales aumentaron de manera sostenida, haciendo insostenible la operación del servicio.
Señaló que mantener una tarifa estática no protegió a los usuarios, sino que provocó rezago y desgaste en las unidades. Reconoció que cualquier incremento impacta la economía familiar, pero aseguró que la decisión se tomó tras analizar la realidad económica actual, muy distinta a la de hace una década.
Como ejemplo, destacó que el salario mínimo general en México se incrementó aproximadamente 368 por ciento entre 2014 y 2026, al pasar de 67.29 pesos a 315.04 pesos diarios, lo que refleja —dijo— una transformación estructural de la economía que no podía seguir ignorándose en el transporte público.
En el comunicado, los transportistas reconocieron la decisión “firme y valiente” de la gobernadora Norma Rocío Nahle García, al asumir una problemática que, afirmaron, fue postergada por administraciones anteriores y que llevó al transporte público a un estado de rezago.
Asimismo, lamentaron que algunos actores se pronuncien en contra del ajuste desde lo que calificaron como posturas oportunistas e irresponsables, sin considerar que durante más de una década concesionarios y operadores hicieron un esfuerzo extraordinario para mantener el servicio sin actualizar la tarifa.
Indicaron que los anuncios de acciones legales contra el ajuste representan un agravio directo al gremio, a sus familias y a miles de usuarios que dependen de un servicio estable y funcional. Afirmaron que estas posturas no solo afectan a los trabajadores del volante, sino también a los usuarios del transporte público en Xalapa y su zona conurbada.
Los transportistas reiteraron su compromiso con la modernización del transporte en Veracruz y manifestaron su respaldo al proyecto impulsado por la gobernadora, que contempla la incorporación de nuevas unidades de mayor calidad, similares al modelo “Ulúa” aplicado en otras regiones, el cual en la capital llevaría el nombre de “Olmeca”.
En entrevista posterior, Óscar Luis Ceballos Ramírez, presidente del Servicio Urbano de Xalapa, aseguró que todos los transportistas asumen el compromiso de modernizar gradualmente sus unidades con base en la actualización de la tarifa. Precisó que aún no se ha definido el número de unidades nuevas que llegarán a la capital, pero ya se realizó una primera mesa de trabajo con amplia participación del sector.
Respecto a la zona metropolitana, los concesionarios aclararon que el ajuste aplica de manera proporcional en Xalapa, Banderilla y Emiliano Zapata, al tratarse de una región conurbada sin límites urbanos claramente definidos.
Además, señalaron que continúa el programa piloto de pago con tarjeta y teléfono móvil, mediante plataformas como Mercado Pago, el cual ya opera en varias unidades.
Finalmente, ante posibles manifestaciones ciudadanas, los transportistas reconocieron el derecho a la protesta, pero pidieron que el tema se analice de manera integral, considerando que el ajuste no alcanza el nivel que marcaría la inflación —que, aseguraron, llevaría el pasaje por arriba de los 14 pesos— y que se mantiene el respeto a las tarifas preferenciales para estudiantes y otros sectores.
Por Darío Pale
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