29 de enero de 2026. CDMX.- A un mes del trágico descarrilamiento del Tren Interoceánico, la Fiscalía General de la República (FGR) ha revelado que el personal operativo clave no contaba con licencias vigentes para laborar. Según el expediente, el maquinista Emilio Erasmo C. M., el conductor Felipe de Jesús D. G. y el jefe de despachadores, Ricardo M. C., operaban de forma irregular al momento del siniestro que cobró la vida de 14 personas.
La investigación señala que la licencia del conductor venció en noviembre de 2020, mientras que la del maquinista caducó el 1 de diciembre de 2024. Pese a estas omisiones, el expediente —difundido por el diario Reforma— no establece responsabilidad directa contra mandos superiores por permitir que personal sin certificación estuviera al frente de la unidad.
Exceso de velocidad y sanciones previstas
La FGR ha centrado la responsabilidad del accidente en el exceso de velocidad. Con base en 122 pruebas, que incluyen peritajes y entrevistas, la fiscalía busca aplicar penas severas:
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Homicidio culposo: De 5 a 20 años de prisión.
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Lesiones culposas: De 3 a 6 años de cárcel.
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Sanciones adicionales: Destitución del cargo e inhabilitación permanente para el sector ferroviario.
El caso ocurre en un contexto de fuertes críticas hacia la infraestructura del proyecto, con denuncias de trenes obsoletos y presuntas irregularidades vinculadas a personajes cercanos a la administración anterior. Mientras el proceso judicial avanza contra los tres detenidos, las víctimas y sus familias esperan que la reparación integral de daños anunciada por Segob para febrero se cumpla con transparencia.
Por la Redacción
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